飞友音讯，为了彻底治愈超规行李这个“牛皮癣”，最近风闻说英国易捷航空（Easyjet）与瑞士港服（Swissport）联合推出了新方针。瑞士港服首期将在英国七座机场开端履行该方针，地勤人员每拦获一件超规行李，可获得1.2英镑奖赏，约等于人民币12元。

  全球廉价航空遍及不允许将大件行李带入客舱，由于它们的客舱特别拥堵。假如乘客带着较大或较多行李进入客舱，会严峻拉低航班的作业功率。此外廉价航空大多依托超规行李收费补助机票价格，若乘客手提这些行李带入客舱，会丢失收入。

  另一个很严峻的问题是“不公正”。由于总有乘客冒险将大行李带入客舱，他们省了钱，却破坏了公正，简单被其它乘客投诉。

  事实上，行李规范和收费问题在全球航空业都是烦。不同航空公司有不同的规范和方针，不只包含行李尺度、分量和收费，也包含是不是能够运用头顶行李舱空间等。现在听说欧盟预备一致规范，例如客舱行李限7公斤以下，总尺度不超越100厘米等。

  可是对航空公司来说，一致行李规则就没有可能。由于航空公司不行能将地勤人员派往一切机场，在许多机场都需求招聘当地人员。不同地服公司的办理风格不同，有些国家地服公司公营，职工就没有动力阻拦超规行李——易产生口角，太累了！

  瑞士港服是全球规划较大的地勤服务商，在全球44个国家的约300个机场开展事务。它的事务包含接送飞机、加油、清洗和值机等，行李服务是它的作业重心。现在易捷与它协作，内行业界具有必定的“标杆”含义。

  对瑞士港服的地勤人员来说，阻拦超规行李的实际操作并不难。航空公司一般会制造一个金属框，放在值机货台和登机口。只需乘客能把行李箱塞进去，便会被视为“合规”，不然就得交钱。而行李的分量，能够方便地经过地秤衡量。

  超规行李往往会被收取高额费用，由于处理进程需求额定人力。一般来说，假如在购票一起购买10公斤邮寄额度需求20英镑的话，在登机口被阻拦时往往要耗费60英镑。只不过此前这笔钱悉数上交，地勤人员“出力不讨好”。

  现在还不知道是瑞士港服提议，仍是易捷航空自动革新。总归的确应该从这笔钱里头，拿出一部分奖赏地勤人员。这笔钱尽管不多，可是有助于保持公正与正义，有助于进步服务满意度，更有助于全球民航业的健康发展。